Новое поколение автопогрузчиков Рекорд3S.

Экологические показатели, требования безопасности и прочности, соответствующие директивам Европейского сообщества и международным стандартам.

Беспрепятственный доступ ко всем агрегатам - гарантия легкости эксплуатации и технического обслуживания.

Эргономика:
- Отличная эргономика рабочего места позволяет водителю работать продолжительно и без усталости.
- Модуль кабины эластично подвешен к шасси и обеспечивает изоляцию от вибрации и шума.
- Эргономичное сиденье c большим ходом, гидравлическими амортизаторами, с регулировкой по росту водителя.
- Щиток приборов оформлен, как отдельный модуль; короткая рулевая колонка, обеспечивающая свободное пространство вокруг педалей.

Шасси:
Сварная конструкция, в которой воплощен многолетний опыт завода в этой области. Обеспечивает отличное крепление узлов и агрегатов. Прочность испытана методами тензометрии, что гарантирует надежность автопогрузчика.

Ведущий мост:
Массивная цельнолитая балка, включающая коническую главную передачу, дифференциал и крайние планетарные редукторы. В автопогрузчики этого пита могут быть вмонтированы мосты 2-х типов:
- для модификации ДВ 1992, ДВ 1994, ДВ 1996.33.121S-6,7 и 8 тонн - CLARK-HURTH - 176.97
- для модификации ДВ 1992 и ДВ 1994.33.155S - 6 и 7 тонн - МД 6203

Управляемый мост:
Прочная и хорошо защищенная сварная конструкция, поршневой цилиндр со стержнем двухстороннего действия. Упрощенная кинематика обеспечивает отличную маневренность и высокую степень надежности. Тефлоновые уплотнения производства ведущих фирм. Вся конструкция моста вместе с системой управления обеспечивает не только легкое обслуживание, но и комфорт для водителя.

Трансмиссия:
Гидродинамическая передача двускоростная, с инчинг-клапаном, обеспечивающим ползущий ход автопогрузчика при точном маневрировании. Предусмотрена блокировка, препятствующая зажиганию двигателя в случаях, когда реверс включен на передний или задний ход.

Гидравлическая система и система управления:
Гидравлическая система с моноблочным плунжерным гидрораспределителем PX 80, c рабочим давлением масла 250 bar, всасывающим фильтром 25 mm и использованием гибких соединений, обеспечивающих надежные связи и уплотнения.
Гидростатическое сервоуправление XKYC 125, XKYC 160 вмонтировано в общий щиток управления.

Электрическая система:
Напряжение 12 V. На щитке управления расположен комбинированный прибор ELTEC, показывающий температуру охлаждающей жидкости, количество топлива, отработанные моточасы и т.д.

Типы двигателей:
- ВАМО ДТ 3900 К (дизель с турбонаддувом) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 3,86 dm3, мощность 66,2 kW. Ательнатор с встроенным реле-регулятором. Воздушный фильтр типа "Циклон". Топливная аппаратура CAV.
- ИВЕКО 8045Е00 (дизель) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 7,0 dm3, мощность 59 kW.
- МИНСК Д 243 (дизель) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 4,8 dm3, мощность 60 kW.
- ПЕРКИНС Д 1004-42 (дизель) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 4,24 dm3, мощность 56 kW.
- CUMMINS 4BTA-3.9C (дизель с турбонаддувом) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 3,9 dm3, мощность 84 kW.